Malgré l’actuelle récession économique mondiale, la Société de l’industrie aéronautique de Chine (AVIC), l’un des principaux fournisseurs d’appareils des compagnies aériennes chinoises, continue d’enregistrer des progrès, tout en soutenant la nation grâce à une technologie aéronautique des plus avancées.

Début 2009, AVIC a signé des accords de coopération stratégique avec 10 banques, dont la Banque commerciale et industrielle de Chine ou bien encore la Banque de Construction de Chine. La société a obtenu une marge de crédit d’un montant de 176 milliards de yuans. Lin Zuoming, directeur général d’AVIC, a déclaré que grâce à ce soutien, la société espérait améliorer et accélérer, de manière significative, sa capacité de développement.

Le 6 novembre 2008, la Société de l’Industrie aéronautique de Chine I et la Société de l’Industrie aéronautique de Chine II ont officiellement fusionné pour devenir AVIC. Le premier acte significatif réalisé par la toute jeune société AVIC fut de signer des accords de coopération stratégique avec 10 banques, représentant la plus importante émission de marge de crédit enregistrée par la Chine depuis le début de l’année 2009.

Selon le directeur général Lin, une fois ce soutien financier garanti, AVIC pourra se concentrer sur le transport aérien en développement, sur la construction d’avions à hélices destinés à l’aviation civile locale ainsi que sur la fabrication de grosses pièces détachées pour avions commerciaux ainsi que d’appareils ou composants électroniques en suspension. De plus, les fonds seront également consacrés au développement de l’avion de type-C, qui sera réalisé en coopération avec la compagnie Bombardier Inc, le plus grand constructeur aéronautique du Canada. Ces projets prévoient également la construction de la base industrielle aéronautique générale de Zhuhai.

Selon Lin, auparavant lorsque l’économie mondiale fonctionnait relativement bien, les compagnies aériennes pouvaient se permettre d’acheter des appareils de fabrication étrangère couteux. Il était ainsi plus difficile pour AVIC de pénétrer le marché international. Toutefois, en raison de la crise économique mondiale, les tarifs trop élevés des fabricants aéronautiques étrangers constituent désormais un frein, ce qui offre une opportunité à AVIC de pénétrer le marché international grâce à ses prouesses technologiques et à ses prix bas.

Le 19 janvier 2009, la société AVIC Commercial Aircraft Engine Co., Ltd. fut créée à Shanghai avec un capital d’un montant total de 6 milliards de yuans. Elle devrait devenir la force motrice du développement des avions commerciaux régionaux et des gros porteurs chinois. La création de la société symbolise la réussite du pays dans le développement de la construction des gros porteurs. À l’heure actuelle, le constructeur aéronautique est à la recherche d’associés mondiaux.

Le 30 janvier 2009, à Madrid en Espagne, Airbus Chine et ses partenaires chinois, dont le groupe Harbin Aircraft Industry Group Co.,Ltd. appartenant à la société AVIC Helicopter Company, ont signé un joint venture. Cette dernière prévoit de créer un centre de construction de pièces détachées pour avions à Harbin. En ce qui concerne la chaine d’assemblage de l’Airbus A320, située dans le nouveau quartier de Binhai à Tianjin, tout semble se dérouler selon les prévisions. Le premier A320 assemblé par la Chine devrait commencer sa période d’essai en mai 2009, les premiers vols réguliers étant prévus pour le mois de juin. En 2010, 12 avions A320 assemblés en Chine seront livrés aux clients.

Selon Lin, un grand nombre d’avions actuellement en activité devront être remplacés ou modernisés. Toutefois, la crise financière actuelle a contraint de nombreuses compagnies à reporter leurs projets de renouvellement de leurs appareils. Grâce au soutien bancaire de 176 milliards de yuans, AVIC sera capable de saisir cette opportunité et, par-dessus tout, de faire progresser l’industrie de fabrication aéronautique de Chine.

Selon AVIC, la société continuera à promouvoir sa coopération avec les banques et espère, par la suite, garantir une marge de crédit d’un montant total de plus de 250 milliards de yuans.