この案を採用したために､橋は54ｶ所から352ｶ所に､ﾄﾝﾈﾙは2ｶ所から30ｶ所に増え､ﾄﾝﾈﾙの長さは全線の26.4%を占めた｡野象谷を経由する区間は､さらに橋とﾄﾝﾈﾙが道路の7割以上を占め､しかも野生ｿﾞｳの通路をつくり､熱帯雨林が最大限に保護されるように工夫した｡施工中､建設者たちはできるだけ山を傷つけないように配慮し､できるかぎり珍しい植物を残した｡最初の建設案では､曼井緬ﾀｲ族村を過ぎるところで､ちょうど地元の人々が｢聖なる木｣と呼んでいるｶｼﾞｭﾏﾙの古10本あまりにぶつかり､建設者たちはｺｰｽをずらして､ｶｼﾞｭﾏﾙの古木を保護した｡普文立体交差区には､一本の樹齢200年の野生のﾏﾝｺﾞｰの木が立っている｡このﾏﾝｺﾞｰの木を保護するために､建設者たちはﾗﾝﾌﾟの位置を変えて施工した｡思小高速道路の建設では､すべての施工は｢埋め立てができれば土を掘らない､ﾄﾝﾈﾙを造っても土を掘らない､橋をかけて埋め立てをしない｣という原則を厳しく守り､土を掘ることによってもたらされる植生の破壊を減らし､しかも野生動物の習慣に従って合理的に動物の通路を設置した｡道路の構造建設では､開放式の排水路を地下排水路にし､地形に合わせて合理的な橋梁の脚間と形式を選び､台座などの構造物が道端の植物に隠れるようにし､ﾄﾝﾈﾙのｱｰﾁの形や緑化などは周りの環境に調和するように工夫を凝らし

思小高速道路の最高速度は60ｷﾛに制限されているため､人々はﾊﾞｽの一番前の座席に座って安全にじっくりと両側の風景を満喫し､高速道路の設計･建設者が周辺の生態系や自然環境に調和するように努力して造られた特別な景観やﾘｽﾞﾑ感に富む誘惑的な高速道路を楽しむことができる 

関連:

思小高速道路は中国雲南省昆明市からﾀｲのﾊﾞﾝｺｸに向う国際道路の中でも重要な区間であり､2003年6月に着工され､2006年4月に完成･開通した｡思小高速道路の開通は､雲南省の対外開放と中国とｱｾｱﾝの自由貿易区の建設に積極的な役割を果たすだろう｡この道路の小勐養からｼｰｻﾝﾊﾟﾝﾅの磨憨までの区間が2007年に開通したことによって､全長688ｷﾛの昆明･ﾊﾞﾝｺｸ国際大通路の中国区間は全線開通した｡